2023年黄金周（Golden Week/GW）Solo自驾游去了一趟东日本沿太平洋一带走了走。沿途收获不少，但身体也有点吃不消。为什么呢？ 以下让我细细道来。
出游的目的
其实事先并没有定好什么计划， 因为5/1，5/2这两天，我公司请了假。由于家庭里的一些原因，当天老婆孩子大家都有自己的事，所以我就想一个人开车出个远门。
去什么地方呢？ 在自己脑海里思考5分钟好，定了沿着日本的东海岸（太平洋）走，经过仙台后，到石卷市后返航。大约是单程400KM。
走高速还是一般道？ 我选择了后者，理由有两个。一是沿途更机动，能随时停车看周边风景，二是有充足的时间（自己预计是2晚3天）。
出门的时候都10点半了，随便买了些喝的之外，多带了2条长袖衣服。因为我想在车里过夜（日本語：「車中泊」）。这里顺便说一下，事后后悔没带睡袋，或者是棉被。
一段说走就走的旅行，就这样开始了。
第一站：茨城县大洗町
为什么选大洗町？ 因为我第一次去大洗町是在2000/1/1，千禧年的第一天，也是Y2K问题在全世界搞得人心惶惶的那一天。 所以，我就选了去大洗町（这是我的第三次）。
基本是走国道6号线为主，经过的代表性的地方有： 千叶县的松本市，柏市，茨木县的取手市，土浦市，kashumigaura city，石岗市，小美玉市等。
第一天的午饭：SUSHIRO
路经石岗市的时候，饿的不得了了，看到路边有AKINDO SUSHIRO（日本語：スシロー）的店，就进去饱餐了一顿。
（2023/5/1 14:32）
大洗的Sun Beach
吃完后继续往东北走，终于到了Oarai Sun Beach（日本語：大洗サンビーチ）。
（2023/5/1 16:00）
（2023/5/1 16:04）
第一晚：Iwaki City（いわき市）
在大洗町做短暂停留之后，顺着国道245号线继续北上，目标是第一晚过夜的地方：Iwaki City
沿途路经的主要地方：东海村，日立市，高荻市，
古房地公园打卡
在245号国道边上，路过一个地方发现有一个高高的灯塔矗立在海边，赶紧开过去停车。
一看原来是地处日立市的一个叫“古房地公园”（日文叫：Kobouchikouen）的地方，有不少人在游玩。带着小孩的，牵着宠物狗的，等等。
（2023/5/1 17:10）
看了这个灯塔叫做“日立灯台”， 高度是距地面高25米，距水面高42米。灯台发出的光，能照射到12.5海里（约23公里）。
公园就在太平洋边上
夜宿7-11的停车场
离开古房地公园后，天色渐渐变黑了，所以就专心继续北上，没有在沿途下车。一直开进了Iwaki City后，下起了中雨，天色也全黑了，人生路不熟的我，急着要找一个可以停车，吃饭，夜宿的地方。
但是雨下得越来越大，国道6号线车流有很多，路况（特别是两边的店铺）看得很不清楚。毕竟这里不是东京，店铺很少，又找不到地方停车慢慢找，只能随着车流往前走，往前走。。
就这样，开车冒雨随车流开了有20分钟后，朦朦胧胧看到左边有一个分叉口，以为可以离开国道6号，开进一般的市街区，就左拐了过去，过了几米，看到原来是一个进高速的入口，惨了。。紧急靠左边刹车！ 但是这个时候在我后面已经排了2，3辆车了，它们也都被迫停了下来。我赶紧开窗（冒雨）打手势，叫他们从我车边经过进去。。后不容易他们都过去了之后，我这才倒退出去，回到国道6号线，继续向前（方向是向北的倒是没错）。
事后在Google Map上找到了这个高速入口的地方，上图一张以作纪念（当时是因为天黑又下大雨，根本看不清高速入口的绿色标志）。
又开了几分钟后，终于找到一个分叉口出去的，赶紧左拐，开了不久后，终于看到有一个7-11便利店的牌子！那个时候的我，就像茫茫大海里漂浮了几天之后，看到了一条路过的救生船一样的人的心情。
（这个图也是后来网上找的。当时我的车停在图右边第2辆车的位置）
那时候雨还很大，又饥又渴的我，没有去找哪家饭店或小酒馆去品尝当地特色料理的精力了，就在进去7-11买了个盒饭，回到车里狂吃一顿后，布置车的座椅的摆设，以方便自己晚上过一宿。
（2023/5/1 20:06）
就这个熊样就想过夜睡个好觉？ 也太小看凌晨的气温了。由于自己的车（Honda Stream 1.8 RSZ）的第二排座椅不能完全放平，跟第三排放平后的第三排座椅之间有4,5厘米的落差，中间还有十几厘米的空隙，躺着很不舒服。而且，整晚都不断有车出出入入这个7-11的停车场，周围噪音也影响入眠。
最要命的是进入凌晨后，气温降到7，8度左右，我的这身行头根本不能保暖，所以，可以说一整晚都没能睡上一个好觉，到了调好闹钟的5点后，天色也基本大亮了，就起来，到店里买了两个热的肉包吃了。
第二天：踏足受灾中心地区
第二天的路线计划
计划开车到了宮城県的石巻市之后，回转车头走国道4号线打道回府，然后在途中找一个地方过一宿的。
波立海岸
开车继续北上，来到一个叫“波立海岸”的地方，想着去看看海岸，就把车停下来了。
（2023/5/2 5:47）
海岸边有这样一家温泉旅馆。
绕到后面后，看到了这样一排估计是2011/9/11地震后建造的防水墙（目测离地面2.5米～3米左右）
中间有一段是用了钢化玻璃的，估计是为了能从旅馆里方便看海。
我也来看看海（隔着玻璃墙）
这里的滑坡防护做的不错啊。
福岛县双葉郡：时间停止了12年
12年前的那场大地震，以及伴随而至的大海啸，夺去了很多无辜的生命。紧跟着的东电核电站的核泄漏事故，雪上加霜地令附近成千上万的居民被迫背井离乡。。
我这次，想好了进到那一个以前不敢进去的区域，看看当时受灾的痕迹，以及现在的重建工作。
人走楼空的废墟
（2023/5/2 6:35 地点：双葉郡富岡町-本岡）
K’s Denki（日本的一家，家用电器销售的连锁店）的店铺，远看还显得很新的店铺，但是12年开始已经变成了废墟，时间停止了。
旁边的一家卖日本点心小吃的店铺，也是同样的命运。时间停止了。
加油站的时间也停止了。
福岛县复兴祈念公园
在地图上，有一个写着“福岛县復興祈念公園”的地方，开车到达后，看到了这样一个用铁架搭的高台。
（2023/5/2 6:56）
看到上边的“T”字架上，写着以下的字：
16.5m 東日本大震災 2011.3.11 津波浸水深 ここまで▽
意思是说，大地震的时候，这个地方最大浸水16.5米。
看下图，原来这里每天9点到16点，对外开放，可以顺着楼梯爬上高台参观。
至于这个复兴祈念公园的建造理念，以及计划，大家可以在下面这个资料里了解到。里面还有详细讲解地震海啸核泄漏对这个地区造成的巨大影响。
浪江町立請戸小学校遗址
2011.3.11地震海啸当天，这所小学有82个学生在学校里做毕业典礼的彩排。当海啸警报发出之后，老师们马上带领着全部学生，迅速转移到附近的山上避难。在警报发出40分钟后，海啸袭击学校，海水蔓延到二楼的地面10厘米左右。由于全体师生早已安全避难了无一人受灾。这一感人事迹后来被大家成为“奇迹的学校”。 ref:犠牲者０人 奇跡の学校
我在5/2这天去了这所小学校的遗址参观。除了周二外，每天都对外开放，不巧2023/5/2刚好是周二，所以我在能在劲道学校校园，没能进到教室等地方。
(2023/5/2 7:06)
（照片是教学楼，右上角蓝色的地方，写着震灾当天水位升到了二楼）
这所小学，距离海边就只有300米，当时巨大海啸的冲击力，把周围的建筑物都差不多冲走得一干二净了，但是小学校的教学楼还依然屹立不倒，真的说明日本对学校建筑的防震要求是最高的。
新绿色能源，复兴之光
离开请户小学校后，继续北上。来到南相马市鹿岛区的地方，远远就看到海边矗立着4个巨大的风力发电机在转动，十分震撼。为了能更近的感受它的魄力，我驱车靠近了过去（后来知道这个地方叫 “万叶里风力发电所”）
闲话休提，先来几张压迫力十足的照片。
（2022/5/2 8:24 南相马市 鹿岛区南海老）
侧面的
因为角度问题，四个风力发电机一起拍的效果不怎么好。
感受一下风力发电机的刮风声。
这里也构建了海岸防堤，但是目测高度不怎么够啊，再来一个10m的大海啸，估计海水还是一样的会冠进去啊。
从这个角度，拍了三个风力发电机的合影。
一大片的太阳能发电的光伏板
栽培者一大片的防护林
归途
由于昨晚一点都没睡好，觉得自己没有信心能开车到达石巻市之后，能有充足的精力返程。所以到了相马市（福岛县靠海的最北端）之后，我决定不再北上，而是立刻返航。
从沿海的马路，转向国道4号线的途中，看到了一个很奇怪的山头。
（2023/5/2 8:48 相馬市 - 磯部）
沿途，看到一片紫藤
（２０２３/5/2 ９：２６ 相馬市 - 山上）
国道四号线的回家之路，很长很长。。途中大约11:40分左右，在路边看到一家SAIZERIYA,进去补充能量。吃完出来大约是12:15左右，就马不停蹄的南下，南下。
途中，看到一辆Honda S660，颜色好看，车牌应景。
（2023/5/2 17:33 越谷市 - 新越谷)
18：15终于到家了，连续开了6个小时不停，创了连续开车的时间纪录，也创下了耗能和腰疼的记录。
总结
这个的Solo东北之旅，历时2天，路程大约是来回接近650公里。有不少手滑，也创造了不少个人记录
- 一般道路的最长途记录（2天大约650公里）
- 第一回一个人车中过夜（而且是在便利店的停车场）
- 2011.3.11震灾后，个人第一次进入了当时的重灾区。 看到的现状还不容乐观，不是说放射线量的问题（数据上没啥问题），而是地方的重建还更待时日。
- 连续开车不停的最长记录（6小时）
如果有能看到这一行字的读者朋友，十分感谢您的光临指导，谢谢！
最后归纳一下走的路线
（地图上显示的时间14 h 17 min只是系统自动预判的参考时间，并不是实际的所用时间）